ETC“一次行程、一次扣费”,能否全国推行?-新闻中心-东北新闻网

ETC“一次行程、一次扣费”,能否全国推行?-新闻中心-东北新闻网
出口车道费额显现屏无法显现行进全程的收费金额,一次行程收到屡次分段扣费信息……记者得悉,广东安排相关单位进一步优化了收费车道、ETC门架等体系功用,现在相关体系晋级作业已开始完结,4月14日起将进入实践测验阶段,“一次行程、一张账单、一次扣费、一次奉告”有望在不久的将来完成。(见4月13日《信息时报》)  国家发改委、交通运输部上一年5月下发的《加速推动高速公路电子不泊车便利收费应用服务实施方案》清晰,到2019年12月底,全国ETC用户数量打破1.8亿,高速公路收费站ETC全掩盖。此举是为了完成不泊车便利收费,进步功率,削减拥堵,但在运用ETC过程中,不少车主遭受了“扣费烦恼”。  现在,人工收费车道的出口会显现全程费用,但ETC车道出口不显现。据交通运输部官员解说,这是由于新的联网收费体系是离线体系,在ETC车道出口核算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架体系中调用该车的通行计费记载,核算时刻大于车辆经过ETC车道的时刻。也便是说,ETC车主的全程费用核算功率低于车辆通行功率,没方法及时提供给车主。  这给ETC车主带来许多烦恼,比方,尽管可以经过短信推送和APP查询费用,但一次行程收到屡次分段扣费信息,算起来挺费事,很难搞清楚究竟扣了多少钱、有没有乱扣费,并且或许影响驾驭安全。  广东测验的“一次行程、一张账单、一次扣费、一次奉告”功用,可以说对“症”处理了上述烦恼。这说明只需下决心处理ETC运用中的问题,总是有方法的。那么,ETC存在的其他问题,比方收费忽高忽低、体系不稳定等,不久的将来应该也能得到改进。  假如广东测验的ETC“费显功用”可以成功,应该赶快在高速公路全路网推广。一方面,全国撤销高速公路省界收费站后,假如相邻省份ETC没有一致的“费显功用”,广东车主跨省出行还会面对某些费事。另一方面,全国其他省份的ETC车主相同会有扣费方面的烦恼,这种烦恼不消除,不利于ETC推广。  据国家发改委官员本年1月发表,全国ETC用户超越2亿,均匀运用率超越70%。  要想持续添加ETC用户数量,进步ETC均匀运用率,最可行的方法便是消除现有运用中的烦恼,进步车主满意度。所以,其他省份也应像广东相同赶快晋级和完善ETC的扣费功用,一起交通主管部门应提前在全国推广“一次行程、一张账单、一次扣费、一次奉告”,争夺让一切ETC车主享用便利、通明的公共服务,这也是政府完善现代管理的内涵要求。(丰盈)

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